贵州地磅价格 精准稳定 立鼎

无人值守智能称重地磅过磅前需要了解的知识有哪些？今天龙正衡器技术部告诉您：
1.打开无人值守智能称重地磅磅房电脑，启动无人值守智能称重系统。若不方便在磅房操作，可通过远程 桌面来实现。（操作也很简单，双击运行远程电脑桌面程序，登录磅房电脑后双击‘无人值守地磅’，登 入软件后，点击‘启动系统’，提示ASD等候，即启动完成，可正常过磅。）
2.若称重过程中，无反应，比如：不读数、不抬杆。首先，不要挡住磅秤四角的红外线杆，重新。 若是还没反应，将车停磅上，远离读卡器5米外等候2-3分钟，再进行。当然，如果不想等候，也可以 重新启动磅房电脑上的无人值守过磅软件，再重新，即可解决。
3.如果遇到连续过皮重的车辆怎么办呢？别着急，完成一个过磅流程后作废磅单，车停磅上，远离读卡器5-7米，稍等2-3分钟后，再，重新过皮重。
4.复称的车辆，次过磅的磅单作废，然后在电脑软件中调出作废的磅单，修改复称的毛重和净重之后，再重新打印磅单。
5.每辆车允许固定一张过磅卡，每天只需要修改此车辆过磅卡的去向和出货货物等信息即可。（操作也很简单，打开软件，在发卡窗口调出此车辆卡信息，双击开始修改，修改后点击保持发卡按钮即可。 ）
6.同一辆车过磅两次之后，才出一份磅单，系统默认次过磅为皮重，*二次过磅为毛重。另外，电脑程序无法识别轻车或重车，所以重复过皮重和毛重，电脑无法识别。

地磅的检定、生产和维修离不开测试技术，伴随着机电一体化电子地磅的发展，加强检定人员技术培训，使其掌握新的业务技能，成为做好电子衡器计量测试的必然要求。鉴于此，本文从电子地磅的组成和特点入手，深入分析电子地磅计量问题的表现和原因，并在此基础上阐述电子地磅计量测试的有效方法，希望本文能对我国电子地磅计量测试提供一些有益的参考和借鉴。

地磅具有多功能、高精度、用途广等优点，备受社会各界的关注。计量测试是确保电子衡器精度的有效措施，计量测试的结果会对电子地磅作用的发挥产生一定的影响。所以，为确保计量测试技术的顺利应用，要对电子衡器中计量测试技术进行进一步深入探究。
1.地磅的特点

由开始的机械秤发展到现在的电子地磅是测量领域的重大进步，目前电子地磅的定期检修、日常维护、不定期维护的工作量有了很大程度的减少，自动化程度不断提升，作业率显著提高，在很多方面都明显优于传统的机械秤。电子地磅可以满足不断变化的计量要求，机械秤终会被电子地磅所取代，逐步退出历史舞台。

2.地磅计量问题的原因

一是电子地磅产品在设计方面存在一定问题。电子地磅生产厂家在产品的设计环节存在缺陷，比如，在设计相应的线路时，如果没有对周围环境干扰问题进行充分考虑，那么生产出来的电子地磅就;可能在抗干扰方面存在不足，很难满足在电磁干扰环境下正常准确工作的要求。二是电子地磅生产厂家过度缩减生产成本造成产品质量不过关比如，在电子地磅中运用质量低劣的传感器，将会直接影响计量水平。三是不合格产品的检测。例如不注意对元器件的性能进行检测，不注意对线路老化问题进行有效检测，都会造成一定的产品质量隐患。

地磅基础的建设，占据了地磅安装预算成本的很多费用；甚至有可能是地磅成本的一倍以上。很多用户在计划安装地磅之前没有做好充分的成本预算规划，以至于地磅安装好后成本过大。为此我们建议购买地磅之前要和专业地磅生产厂家的专业技师多交流沟通；选择适用的安装方案，选择低成本安装又实用的地磅安装方法；下面我们一起来看看了解一下低成本的无基础地磅安装方法：
一、在现有的水泥地面，水泥地面厚度大于15公分以上，安装80吨左右的地磅； 各承载支撑点-称重传感器压力位置，选择400mm×400mm×30mm的钢板作为垫板；各个支撑点需在同一水平点。然后进行地磅安装，地磅安装完毕，然后用混凝土做引坡供车辆上下磅；
二、无基础地磅安装方法1
从上图不难看出就是在水泥地面安装了一台3节地磅，不用挖基坑、制模、扎钢筋笼、浇灌混凝土、震动、混凝土硬化保养等工序了，就在2端或1端做个引坡就行了
三、无基础地磅安装方法2
如果是工厂门口或者影响生产不想做混凝土的，可以直接做个钢结构的引坡，安装好就可以使用了
使用柱式称重传感器的电子汽车衡的地基土建设计、基础板浇筑质量要求。叙述电子汽车衡主要元件的安装顺序、安装质量要求及安装质量对汽车衡的寿命及称重性能的影响，对角差的校准提出了*到的方法。

1.引言

电子汽车衡以下简称汽车衡的地基设计、基础施工质量及安装质量会较大地影响汽车衡的使用寿命、称重性能。所以从基础设计开始就应引起相关人员的足够重视，为后续工作打下良好的基础，使汽车衡的优良性能得到充分发挥。下面就一些具体注意事项叙述如下：

2.汽车衡的地基基础

对于无基坑汽车衡，支撑汽车衡的基础应**地面50mm以上，以防地面水流和流沙进入汽车衡的地基腐蚀基础板、地脚螺栓和称重传感器连接件，导致这些钢铁元件使用寿命缩短和增加汽车衡维修成本和频次。地基的基础表面横向要有一定的坡度（中间高、两端低，坡度在1%),使雨水顺势流出地基外。对于有基坑汽车衡，应设计合理的支撑车衡地基基础的防水、防流沙和排水设施。

3.基础板

基础板是支撑汽车衡的钢铁元件，汽车衡通过基础板与混凝土的地基相连接，基础板一般有2 块，分上基础板和下基础板，2块板相互配合可对称重传感器下连接件进行纵向和横向的位移，从而确保称重传感器定位在正确的位置上。上基础板是安装和固定称重传感器下连接件的元件；下基础板是安装和固定上基础板并支撑汽车衡的元件，下基础板是预埋件，应采用2次混凝土浇灌来保证各基础板的水平高差在3mm以内及保证每个基础板的水平。否则，如果各基础板的水平高差过大，调试时难以使各称重传感器受力均衡；如果基础板不水平会使称重传感器的受力线偏离其轴线和容易使其发生沿轴线的转动。称重传感器受力不均衡，使某些称重传感器受力过大或过小，受力过大会缩短称重传感器的使用寿命，还会使汽车衡计量性能的线性误差不好。称重传感器的受力线偏离其轴线会使其计量性能的线性误差变大，还容易造成其疲劳损坏特别是带有收缩脖颈的摇柱式称重传感器；使用中称重传感器如果发生沿轴线的转动，会使汽车衡计量性能的稳定性不好。基础板的安装位置应根据汽车衡的安装图纸的尺寸要求进行初步定位。
浅谈关于地磅称重系统接地的作用、分类、及常用的接地方法等问题进行讨论、分析和说明，强调了仪表系统接地的重要性，指出了仪表系统接地施工中应当注意的问题。
1.前言
近年来，仪表系统向网络化、智能化方向迅猛发展，石油化工装置对仪表设备的运行要求也就越来越高，而仪表设备普遍存在绝缘强度低、过电压和过电流耐受能力差、对电磁干扰敏感等弱点，一旦仪表设备受到强电干扰,就会威胁仪表设备的正常 工作和安全运行，轻则使仪表设备工作失灵,重则使仪表设备永 久性损坏,严重时还可能造成人员伤亡、生产事故。为了使上述危害减少到小程度、生产装置正常安全运行，仪表系统接地就显得格外重要，这也是设计、施工中一个需要引起足够重视的一个环节。因此，仪表系统接地的正确与否对整个仪表控制系统十分关键。为此，有必要对这一问题做一探讨。
2.地磅仪表系统接地
仪表系统接地按用途和作用不同，可分为保护接地和工作接地。对于装有安全栅措施的系统如化工行业所用的系统,还要求有本安地。
2. 1保护接地
是指保证仪表、电气设备及人身安全所需接地，包括保护接地、防雷接地和防静电接地。对仪表系统而言，保护接地就是将正常不带电的仪表外壳、仪表盘等金属部分与接地体有良好的金属连接，以保证人身和设备安全。例如：如果意外事故使仪表盘带电，仪表盘未作良好接地则对地电压就接近相电压U (220v)若此时人身触及仪表盘则人体接触电压为U, = [R,/ (R。 + R〕] * U,R。为电源中性点接地电阻值，一般为几个欧姆。R, 为人体电阻值一般情况下可高达1. 5 ~7Kft,不管怎样R,总之远大于R。，所以U, -U。,通过人体的电流为I, =U,/R, -U/R,, 此时电流可达100能使人致命。然而,如果保护接地良好,就 可以避免触电事故，当出现某意外事故时,就必然出现较大接地电流,保护接地能大大降低人身承受的接地电压，因此不会产生设备损坏及电击致命的严重后果。同样现场仪表桥架、穿线管应每隔30m与已接地的金属构件相连。一般来讲，使用DC24V 为电源的现场仪表、变送器等无特殊要求的可不作保护接地。控制室的仪表自控设备、机柜、仪表盘等应单独设置保护接地汇流排。接至厂区电气专业接地网，接地电阻小于4Ω。
2.2工作接地
指为保证仪表系统正常运行所需接地，包括回路接地、屏蔽接地、逻辑接地和本安仪表接地。
2.2.1回路接地
回路接地一般有两种情况，一种是仪表设备本身结构形成的事实上的回路接地。例如：为减少测量滞后而采取热电偶与金属套焊接在一起的接地型热电偶等。另一种是为了达到抑制干扰的目的所要求的接地，在保证单点接地情况下，共摸干扰就可得到有效被抑制。为抑制干扰而使回路接地就是直流电源负端接地（公共端接地）。
2.2.2屏蔽接地
屏蔽层要起到屏蔽作用就必须接地，为此如果仪表系统中仪表及线要求接地应注意将仪表上屏蔽接线端子、线屏蔽层及未作保护接地但仍要起静电屏蔽作用的导线管、汇线槽，仪表外壳正确可靠接地。
2. 2. 3 逻辑地
也叫机器逻辑地、主机电源地，是计算机内部的逻辑电平负端公共地，也是+5V等的电源输出地。如CPU的正负5伏、正负12伏的负端。需要接入公共接地较。
2. 2. 4 本安地
应设置接地系统，接地电阻在4Ω。本安地的接地系统应保持，与厂区电气地网或其它仪表系统接地网的距离应在5m以上。
本安仪表系统接地除了具有抑制干扰的意义外，同时也是保证仪表系统本质安全的措施之抑制作用如前所述，在此重点介绍作用，本安系统主要是借助安全栅将进入危险场所的能量限制在安全限额以内。对隔离型安全保持器就是在整个仪表回路中采用隔离变压器把危险侧和安全侧进行有效的电流隔离,对非隔离型，则采用齐纳二极管反向击穿特性而进行安全保护.,而对于现场侧接地与控制室一侧安全栅端子的等电位需采取专门措施予以保证。目前有两种通用方法，一种是限制接地电阻办法，另一种是等电位导线连接办法。所谓限制接地电阻办法就是要求接地系统保持，并且接地电阻矣
法律争议

1．《*共和国计量法实施细则》*五十一条要求“没收计量器具”，对于如此庞大的电子汽车衡该如何没收呢？如果彻底落实该条法律在现实执法活动中有一定难度。但如果规定的法律不执行是不是不严肃了呢？具体在执行中的困难如下：一是运输困难，案例中的电子汽车衡安装在距离县城较远的农村，需要吊车和大货车同时去执行。二是该电子汽车衡的售价一般是1万元至1万5千元，对于农村这样的个体户来讲这是他们家庭的“大家具”也是他们的饭碗，一旦强制执行可能会给他们的生活带来新的困难，间接影响社会的和谐和稳定。三是在摘除电子后并不影响电子汽车衡的正常使用，并且通过强制检定可以达到正常使用范围内的准确度，这和传统的木杆秤、机械秤不同，木杆秤、机械秤在遭到人为破坏改变称量准确度的情况下很难再恢复到以前的准确状态，而电子秤却有着可以恢复到以前的准确状态的优点。笔者认为建议今后能修改此条罚则，可修改为“没收破坏电子计量器具准确度和数据的工具，并限期强制检定”。

2．对于违法所得的判定，在具体执法过程中相对人很少配合把账目拿出来让执法人员计算其全部营业额。因此，这个看似可以执行的条文在具体工作中反而难以执行了。还应该继续完善对违法所得的认定的法律法规。笔者认为可以根据实际情况去认定，例如本案例，现场所有收购的小麦可视为全部违法所得，按照其重量乘以市价作为处罚依据。

3．在《计量法》中没有针对提供计量器具工具的处罚，只有针对销售、制造不合格计量器具的处罚，这不能不说是个遗憾。作为一名基层工作者，笔者很希望在下次修订《计量法》时增加对制造、提供计量器具的不法行为进行处罚和打击。