黔南地磅价格

顾名思义就是称汽车的地磅秤，它的用途广泛，但是一些新老客户对此秤的一些操作并不是很熟悉，下面简单教大家认识并了解汽车地磅归零和去皮装置的度。
汽车地磅
1.不带零点跟踪装置的汽车地磅，先将其置零，然后测定使示值由零上一个分度值所施加的砝码，计算零点误差。
2.确定除皮装置的准确度，应在承载器上加放某一重量的载荷，然后启动除皮装置运行，把示值调整为零，再按闪变点方法计算除皮操作后的“零点”误差；若除皮装置的准确度测试后直接进行除皮称重测试，该“零点”误差即为修正误差中的Eo（Ec=E-Eo）。
3.加载前的置零：对非自动置零的汽车地磅（目前已不多见），将0.5e的小砝码放于承载器上，调整汽车衡直至在零与零上一个分度值之间闪变，取下小砝码，即获得零位的中心。此时的零位，没有零点偏差，对半自动置零，自动置零或零点跟踪的汽车地磅的零装置多半为半自动置零装置，即通过启动一个置零键置零。自动置零装置的汽车地磅几乎没有，规程对其进行规范是考虑到技术的进修和发展
4.配备自动置零和零点跟踪装置的汽车地磅，将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围（如加放10e砝码），然后按照闪变点方法计算零点误差，也可以通过键盘指令或**开关等正常方式使自动置零或零点跟踪装置暂时不起作用，再按闪变点方法计算零点误差。
上下2块基础板初步安装就位后，可进行秤台的安装，秤台的安装关键点是要保证纵向2端头与混凝土引坡的间隙相等。秤台就位后，要用枕木垫好，此时的秤台要**汽车衡正常使用时的高度20mm-30mm,基本水平，以便于称重传感器的安装。

5.称重传感器连接件的安装

称重传感器连接件有上下2个，上连接件安装在秤台上，下连接件安装在基础板上，上下2 个连接件起固定或定位称重传感器的作用。下连接件的定位非常重要，直接关系到称重传感器的垂直度，称重传感器的垂直度直接关系着汽车衡的计量性能和称重传感器的寿命，但其定位不能完全根据图纸的尺寸来定位，因为秤台制造有长度误差、基础板按图纸定位有测量误差、测量工具有误差特别是使用有伸缩性的皮尺。要保证称重传感器的垂直度，简单、实用且精度的办法应该是通过称重传感器上下连接件的中心吊铅垂线，这样可保证称重传感器上下连接件的中心在同一铅垂，误差不**过1mm。在汽车衡的安装过程中，如果不太重视称重传感器的垂直度问题，仅靠肉眼来观察称重传感器的垂直度会带来很大的误差，因为肉眼只能观察到称重传感器外壳的垂直度，而且只能观察到一个方向 (横向的垂直度，由于另一个方向纵向是 观察不到的，从数学上可知一个圆柱体要垂直某一平面，此圆柱体表面上的2根平行于轴线且不 和轴线在同一平面即3条线不在同一平面的 素线必须垂直于这个平面。所以，从一个方向观察是无法保证称重传感器垂直于地面（水平面的，并且还有视角误差。历史教训是，用肉眼观察或不观察安装的称重传感器，其轴线偏离垂直 中心点（ 下连接件圆心会有几十毫米的误差。 称重传感器垂直度差，造成汽车衡计量性能差，使具有和尚头（有收缩脖颈的摇柱式称重传感器的和尚头由于偏载而疲劳损坏，导致称重传感器报废。

6.称重传感器的安装

称重传感器连接件定位正确后，可用螺栓紧固或焊接方式固定上下2块基础板。之后，将称重传感器就位，放下秤台，用手转动称重传感器， 查看所有称重传感器是否已受力，如某一称重传感器能转动，说明此称重传感器完全没有受力，根据上下间隙大小在称重传感器连接件下加放合适的垫片使其受力。检查完后，将称重传感器电缆接入接线盒，此时要注意接入接线盒的称重传感器电缆线的线头是否浸过焊锡，一定要浸过焊锡，否则，多芯散状的线头经端子螺丁挤压和使用中的振动可能会逐步断裂，使其接触不良、导致接触电阻大或不稳定而影响汽车衡的计量性能， 甚至产生较大的称重误差。接着给称重仪表通电， 检查各称重传感器的输出情况，通过秤台的皮重压力对各称重传感器的受力状况进行调整。若为模拟式称重传感器，则在接线盒里测量各称重传感器的输出毫伏值，毫伏值过小的，则在其称重传感器连接件下加放合适厚度的垫片；若为数字式称重传感器，则在仪表上查看各称重传感器的输出显示数值，数值过小的，则在其称重传感器连接件下加放合适厚度的垫片。需注意的是：靠近混凝土引坡的4只称重传感器，因为其承担的秤台皮重是其它称重传感器的0.5倍，所以其输出毫伏值或显示数值是其它称重传感器的输出毫伏值或显示数值的0.5倍。在调整的过程中要注意杠杆效应，即某一只称重传感器垫高后，受力增加，则相邻的纵向和横向的称重传感器的受力会减小，对角线的称重传感器受力会增加，距离越近，影响越大，反之亦然丨总之，要综合考虑到所有称重传感器的输出毫伏值或显示数值及相邻称重传感器受力由于杠杆效应的相互作用和影响， 再确定降低或升高那只称重传感器及垫片的厚度,尽量使全部称重传感器受力均衡。

7.秤台限位间隙的调整

秤台的限位间隙不能过大或过小。过大，使用中可能使称重传感器复位不好，使汽车衡的重复性误差过大；过小，当气温升高时，秤台可能会被**死，产生很大的称重误差。总之，限位间隙的调整要根据一年4季的季节的变化、之内气温温差的变化大小、秤台热胀冷缩的变化大小等实际情况述合考虑。要保持合适的秤台限位间隙，可能要随着季节的变化和气温温差变化的大小所导致的限位间隙变化的大小，经常进行调整。原则是：气温时，秤台的限位间隙不能过大，气温时，秤台不能无限位间隙而抵死。
无人值守智能称重地磅过磅前需要了解的知识有哪些？今天龙正衡器技术部告诉您：
1.打开无人值守智能称重地磅磅房电脑，启动无人值守智能称重系统。若不方便在磅房操作，可通过远程 桌面来实现。（操作也很简单，双击运行远程电脑桌面程序，登录磅房电脑后双击‘无人值守地磅’，登 入软件后，点击‘启动系统’，提示ASD等候，即启动完成，可正常过磅。）
2.若称重过程中，无反应，比如：不读数、不抬杆。首先，不要挡住磅秤四角的红外线杆，重新。 若是还没反应，将车停磅上，远离读卡器5米外等候2-3分钟，再进行。当然，如果不想等候，也可以 重新启动磅房电脑上的无人值守过磅软件，再重新，即可解决。
3.如果遇到连续过皮重的车辆怎么办呢？别着急，完成一个过磅流程后作废磅单，车停磅上，远离读卡器5-7米，稍等2-3分钟后，再，重新过皮重。
4.复称的车辆，次过磅的磅单作废，然后在电脑软件中调出作废的磅单，修改复称的毛重和净重之后，再重新打印磅单。
5.每辆车允许固定一张过磅卡，每天只需要修改此车辆过磅卡的去向和出货货物等信息即可。（操作也很简单，打开软件，在发卡窗口调出此车辆卡信息，双击开始修改，修改后点击保持发卡按钮即可。 ）
6.同一辆车过磅两次之后，才出一份磅单，系统默认次过磅为皮重，*二次过磅为毛重。另外，电脑程序无法识别轻车或重车，所以重复过皮重和毛重，电脑无法识别。
当我们分析我国仪器仪表与测量控制现状同国际先进水平相比，还存在着很大的差距，还远远不能满足我国经济和社会发展的实际需要。这些差距主要表现在以下三点：

　　一、我国仪器仪表产业规模小，产值低，企业同样是规模小，产值低。2007年我国仪器仪表产业总产值3000亿元，只占工业总产值2.5%。10年前，美国仪器仪表产业总产值已达到4千亿美元，占工业总产值4%。目前，美国仪器仪表企业年产值**过20亿美元不少于50家，我国的仪器仪表企业，京仪集团年产值80亿元，川仪集团60亿元。两相比较，差距实在太大。产业和企业的规模和产值直接影响到产业的活力与发展。要缩小和消除这个差距，需要我们努力奋斗10年20年。

　　*二，我国仪器仪表产品质量上、品种上还存在不少问题。产品的可靠性和稳定性，长期以来没有得到根本解决，严重影响到市场销售和正常使用。许多大型精密仪器我们还生产不出来，国内需求几乎全部依靠进口。2007年我国仪器仪表产品出口创下了88亿美元，可是进口却达到了172亿美元，逆差84亿美元，成为装备制造业之。这个问题不解决，我国仪器仪表与测量控制学科和产业的发展将无法摆脱落后被动的局面。

　　三、我国仪器仪表产业创新能力不强，还无法承担起科技创新主体的责任。国际上仪器仪表科技创新发展较快，产品更新换代的周期大约只需2至4年，多数企业销售额一半以上几乎都来自5年内上市的新产品。而我国仪器仪表产品不少还沿自于20世纪80年代技术引进的产物，相当多企业产品是10年一贯制,靠吃老本为生。

　　自主创新能力不强原因是多方面的，影响的不外乎两条：一是科技创新开发投入资金太少。国外企业用于科技创新资金投入一般为销售收入8至10%，而我国企业投入资金很少**过3至5%，何况销售收入本来就不多，较大地限制了科技创新的有效开展；二是人的因素，有的不重视自主创新，更多的是创新人才匮乏。的提出，提高自主创新能力，建设创新型是发展战略的核心，是提高综合国力的要害。企业提升科技创新能力，已经成为刻不容缓的历史使命。

　　仪器仪表与测量控制发展的趋势是：面对产品的稳定性、可靠性和适应性要求不断提高；技术指标和功能不断提高；先采用新的科学研究成果；**大量采用；仪器及测控单元微小型化、智能化日趋明显；要求仪器及测控单元可使用、嵌入式使用和联网使用；仪器测控范围向立体化、**化扩展；测控功能向系统化、网络化发展；便携式、手持式以至个性化仪器大量发展。技术特点是：综合各种新技术，在研究仪器仪表相关类型传感器、元器件和材料及技术的基础上，创新开发新的微弱敏感、传感、检测、融合技术,物质原子、级检测技术，复杂组成样品的联用分析技术，生命科学的原位、在位、实时、在线、高灵敏度、高通量、高选择性检测技术，创建各类新型检测仪器仪表；结合系统论、控制论的发展，在开发工业自动化测控的在线分析和控制、原位分析及控制、高可靠性、高性能和高适应性等技术的基础上，创新发展工业自动化仪表与控制系统；结合生命科学、人体科学的发展，在开发诊治的健康状况监测、早期诊治、无损诊断、无创和低创直视诊疗、定位技术的基础上发展仪器；同时跟踪新学科领域和各类应用领域的发展，开发各种**、快捷、自动化检测和计量技术及专用仪器仪表。

地磅秤，我们大家都知道，是一种能称重的衡器，且还是一种外形美观、紧固耐用的衡器，当然，它的一些配置、相信不是业内的人士肯定是不了解的，下面实干带大家走进地磅秤的世界，去了解地磅秤的常用配置。

地磅秤有哪些配置呢？

1.地磅秤标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成地磅秤基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更次的数据管理及传输的需要。

2.打印机：用于打印重量数据表单。

3.大屏幕：用于远距离读数.承重和传力机构——将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。

4.高精度称重传感器——是地磅秤的核心部件，起着将重量值转换成对应的可测的作用，它的优劣性直接关系到整台衡器的品质。

5.称重显示仪——用于测量传感器传输的，再通过**软件处理显示重量读数，并可将数据进一步传递至打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统。

6.电脑管理系统：用于重量数据的进一步处理、储存、传输等。

以上是地磅秤基本所需要的配件，当然，不同公司还有对地磅不同要求，强调的技术参数和侧重点不一样。其中，承重传力结构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件尤为重要。而其中，高精度称重传感器这是把货物的重量输送给称重显示仪表或是直接输送到电脑管理系统内的一个仪器，因此，它就是地磅秤稳定性的关键！
汽车衡是一种比较先进的称重设备系统，应由经过培训的人员专门负责操作和维护。目前大部分地磅称重显示器都通过系统上的参数设定和校正来确定地磅的功能及性能。一旦这些参数被随意篡改，就可能影响称量的准确性、稳定性及功能。所以，确定操作人员和维护人员各自的职责也是非常重要的。重庆龙正地磅厂家温馨提醒广大用户做好“地磅三防”工作。
1、 防雷击：
地磅-汽车衡大部分都是室外安装使用，春夏交季之时，雷雨闪电时有发生；我们就应该重视做好防雷措施，尽量减少不必要的经济损失。那么我们该怎样去做好防雷措施呢？下面由我们龙正地磅厂家专业技师讲解雷雨季节该怎样避免地磅被雷击：雷雨季节每天下班之前，务必拔掉电源线及显示器与地磅的连接线；这样就可以避免地磅整套传感器被雷击的可能性。

2、 防静电：
地磅仪表元器件一旦损坏，就要及时断电及送修。有的单位为了使送修来回快递的速度加快，喜欢把地磅仪表的PCB板拆下来，用特快快递邮寄，这样就产生以防静电的问题。取PCB板时要手持板的四角，切勿用手摸到有集成块引脚的地方。因为这样容易让静电击坏集成块。拆下的PCB板应立即装入屏蔽袋，在没有屏蔽袋的情况下可用普通报纸包好。如果随手把板放在高绝缘的桌面上就有可能损坏PCB板。在收到已修好的PCB板，需要重新装入地磅仪表时同样要注意防静电。

　　3、防震动：地磅仪表运输时，放在原包装箱中，或采取合适的防震动措施。
仪器仪表与测量控制已经发展形成一门完整的学科。主要表现在以下四点：

　　一、仪器仪表与测量控制学科具备了自己特有的一整套基础理论和技术，其中主要包括传感器理论和技术，检测计量理论和技术，处理理论和技术，误差分析理论和技术，自动控制理论和技术等。在这些基础理论和技术的研究开发中，拥有一批**的科学家和的中青年科技创新人才，他们的研究开发成果对促进学科发展作出了重要的贡献；

　　二、综观科学技术发展史，当一门新兴学科形成和不断发展时，教育体系，也就是高等教育就会应运而生出现新的学科教育，培养新的学科人才。我国多年来已经围绕着仪器仪表与测量控制学科设立了一级学科教育体系，现在定名为“仪器科学与技术”学科，全国近250所高校设置了相应的专业，3万多名本科生和1万多名研究生在校学习。我国高校为“仪器科学与技术”学科制定了专业培养目标和规范，已经为仪器仪表与测量控制领域培养了几十万学科技术人才；

　　三、仪器仪表与测量控制学科是一门工程应用学科，与之相适应的产业的形成和发展是学科发展的物质基础和技术支撑。我国仪器仪表产业已经具备相当规模，因此，仪器仪表与测量控制学科不是在塔内，而有着强大的生命力和发展空间；

　　四、仪器仪表与测量控制学科有一个全国性的一级学术团体——仪器仪表学会。学会在推动学科进展方面作了大量工作，取得了显着的业绩。